美国进口PCB扭矩传感器技术指导

PCB扭矩传感器是一种应用于测量和监测扭矩的高精度传感器。作为专业致力于压电测量技术的研究、开发和产品制造的PCB公司的产品，其在全球范围内享有盛誉。本文将通过多个视角来描述PCB扭矩传感器的技术指导，帮助您更好地了解和选购该产品。

PCB扭矩传感器的品牌是PCB，产地为美国。作为全球zhiming的传感器及动态测试仪器生产厂家，PCB公司以其卓越的品质和可靠性而备受用户赞赏。由于扭矩传感器在各个领域的应用广泛，PCB公司的产品在航空、航天、船舶、兵器、核工业、石化、水力、电力、轻工、交通和车辆等行业获得了广泛的应用。

PCB扭矩传感器的数量为1000件，这表明该产品具有一定的生产规模和出货量。PCB公司作为一家专注于传感器制造的高科技公司，能够批量生产高质量的扭矩传感器，以满足各行各业的需求。

PCB扭矩传感器的资料非常齐全。作为一款高精度的传感器，PCB公司提供了详细的电子版本资料，其中包括使用说明、技术参数、安装指南等重要信息。这些资料能够帮助用户更好地了解和操作扭矩传感器，确保其正常运行。

购买PCB扭矩传感器时，用户还将得到全套的配件。这些配件包括安装支架、连接线等，能够帮助用户方便地安装和连接扭矩传感器。

Zui后，购买PCB扭矩传感器时，用户将获得出厂自带的报告。PCB公司会对每一款扭矩传感器进行严格的质量控制和测试，并提供出厂报告，确保产品的质量和信任度。

PCB扭矩传感器作为PCB公司的重要产品之一，具有卓越的品质和可靠性。其广泛应用于各个领域，并且已在动态测试领域占据主导地位。购买PCB扭矩传感器时，用户将获得来自全球zhiming品牌的高精度产品，资料齐全，配件齐备，出厂自带报告，能够满足各行各业对于扭矩测量的需求。

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力传感器（force sensor） 将力的量值转换为相关电信号的器件。力是引起物质运动变化的直接原因。力传感器能检测张力、拉力、压力、重量、扭矩、内应力和应变等力学量。具体的器件有金属应变片、压力传感器等，在动力设备、工程机械、各类工作母机和工业自动化系统中，成为不可缺少的核心部件。

应变管式力传感器在筒壁上贴有2片或4片应变片，其中一半贴在实心部分作为温度补偿片,另一半作为测量应变片。当没有压力时 4片应变片组成平衡的全桥式电路;当压力作用于内腔时,圆筒变形成“腰鼓形”,使电桥失去平衡,输出与压力成一定关系的电压。这种传感器还可以利用活塞将被测压力转换为力传递到应变筒上或通过垂链形状的膜片传递被测压力。应变管式压力传感器的结构简单、制造方便、适用性强，在、和火炮的动态压力测量方面有广泛应用。

膜片式力传感器它的弹性敏感元件为周边固定圆形金属平膜片。膜片受压力变形时，中心处径向应变和切向应变均达到正的Zui大值，而边缘处径向应变达到负的Zui大值，切向应变为零。常把两个应变片分别贴在正负Zui大应变处，并接成相邻桥臂的半桥电路以获得较大灵敏度和温度补偿作用。采用圆形箔式应变计(见电阻应变计)则能Zui大限度地利用膜片的应变效果。这种传感器的非线性较显著。膜片式压力传感器的Zui新产品是将弹性敏感元件和应变片的作用集于单晶硅膜片一身，即采用集成电路工艺在单晶硅膜片上扩散制作电阻条，并采用周边固定结构制成的固态压力传感器（见压阻式传感器）。

加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的加速度传感器包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。

压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

基于shijielingxian的MEMS硅微加工技术，压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗等特点，易于集成在各种模拟和数字电路中，广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。

电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如安全气囊，手机移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 “m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在yongjiu磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，伺服加速度传感器在闭环状态下工作。

汽车零部件耐久性测试包括门闩、车门、引擎盖，后备箱，座位，弹簧，执行器，悬架，底盘，支承架及其它汽车附件及零部件的挤压、拉伸、冲击及疲劳测试。目前应变式载荷传感器在静态测试领域占据着重要地位，其测试精度优于1%FS，石英压电式力传感器也具有很多的优点，传感器的长期稳定性及耐用性对于汽车零部件的耐久性测试来说尤其重要。

应变式载荷传感器的灵敏度是由偏转结构的刚度决定的，由测量量程决定其大小。当受力产生弯曲或张力时，箔式应变计会产生相应的挠曲变形，其电阻也随之变化。例如，大部分应变式载荷传感器在达到满量程输出时，应变片至少需要0.001到0.003英寸（25.4μm-76.2μm)的偏转变形，这相当于100lb到10,000lb满量程输出时，各自只需0.03到6.7lbs/μin的刚度。

石英（二氧化硅，SiO2）压电式力传感器的硬度比应变式载荷传感器高一个数量级，作用在石英晶体上的压力使晶体产生电荷输出，而箔式应变计则产生相应的偏转（应变），电荷输出的单位为皮库（pC)。用于制造各种尺寸压/拉力传感器的石英敏感元件的灵敏度通常为18pC/lb(4pC/N)。

在PCB®公司力环是通过铍铜合金螺柱进行校准的。螺柱的材料具有弹性，仅损失外加负载的5%。钢制螺柱刚度更大，会引起外加负载50%的损失。由于钢制螺柱具有更刚性的同向加载路径，与铍铜合金螺柱相比，会导致传感器灵敏度下降。推荐使用PCB® 提供的螺柱，或者将您想要使用的螺柱与传感器一起进行校准，这样才能保证得到的数据有效。

压电石英力传感器特有的准静态特性使得可以对它进行静态校准。校准时需要遵循两个规则：

a.  力传感器的放电时间常数(DTC)至少达到50秒, 或者是电荷型传感器。

b. 信号适调仪必须为DC耦合。 已知的力作用在串联的被测传感器和参考传感器上，被测传感器的输出电压或电荷值，除以参考传感器输出的力，即为力传感器的灵敏度（mV/lb或pC/lb）。

为什么力传感器需要静态预紧？如何实现？

力传感器要么是内部预紧 (200, 208, 209, 210, 218, 220, 230 系列) 或者是用螺柱进行外部预紧(201 至207 和 260 系列)。为了达到可能zuihao的线性度，我们需要对力传感器进行预紧。线性度通过将内部组件夹紧在一起来实现(石英晶体和底板)。至于PCB®公司的 260系列三向力传感器, 预紧的目的是在力传感器和啮合面之间产生所需要的摩擦力用于传递剪切力。