美国原厂PCB加速度传感器选型资料

PCB加速度传感器是一种常用的测试设备，能够测量物体在振动或冲击作用下的加速度。在选择合适的PCB加速度传感器时，需要考虑多个因素，如品牌、产地、数量、资料、配件和报告等。本文将为您介绍一款美国原厂的PCB加速度传感器，并提供相关的选型资料。

品牌：PCB

PCB公司专业致力于压电测量技术的研究、开发和产品制造，是研究、开发和制造冲击、振动、力、压力、应变、扭矩、声学传感器及测量仪器的高科技公司。凭借多年的技术积累和创新能力，PCB已经成为全球zhiming的传感器及动态测试仪器生产厂家。

产地：美国

PCB加速度传感器的产地是美国，美国一直以来都在传感器技术领域拥有较大的优势。PCB公司作为美国原厂，其产品质量和性能可靠。

数量：1000件

根据您的需求，我们提供1000件的PCB加速度传感器。这个数量足够满足大部分客户的需求，您可以根据您的具体情况选择购买数量。

资料：电子版本、齐全

我们为您提供的PCB加速度传感器资料是电子版的，并且齐全。您可以通过电子文档快速了解产品的参数和使用方法，方便您进行选型和使用。

配件：出厂自带

PCB加速度传感器出厂时会附带相应的配件，这些配件可以帮助您更好地使用传感器。无需购买配件，即可开始使用PCB加速度传感器。

报告：全面、准确

为了确保产品质量，PCB公司提供全面、准确的测试报告。在购买PCB加速度传感器时，我们会提供相应的测试报告，帮助您了解产品的性能和可靠性。

美国原厂PCB加速度传感器是一个优质的选择。品牌zhiming度高、产地可靠、数量充足、资料齐全、配件出厂自带，加上全面、准确的测试报告，都使得PCB加速度传感器成为了许多领域的shouxuan。如果您有任何选型上的疑问或需要更多信息，请随时联系我们，我们会竭诚为您提供技术支持和解答。

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力传感器（force sensor） 将力的量值转换为相关电信号的器件。力是引起物质运动变化的直接原因。力传感器能检测张力、拉力、压力、重量、扭矩、内应力和应变等力学量。具体的器件有金属应变片、压力传感器等，在动力设备、工程机械、各类工作母机和工业自动化系统中，成为不可缺少的核心部件。

应变管式力传感器在筒壁上贴有2片或4片应变片，其中一半贴在实心部分作为温度补偿片,另一半作为测量应变片。当没有压力时 4片应变片组成平衡的全桥式电路;当压力作用于内腔时,圆筒变形成“腰鼓形”,使电桥失去平衡,输出与压力成一定关系的电压。这种传感器还可以利用活塞将被测压力转换为力传递到应变筒上或通过垂链形状的膜片传递被测压力。应变管式压力传感器的结构简单、制造方便、适用性强，在、和火炮的动态压力测量方面有广泛应用。

膜片式力传感器它的弹性敏感元件为周边固定圆形金属平膜片。膜片受压力变形时，中心处径向应变和切向应变均达到正的Zui大值，而边缘处径向应变达到负的Zui大值，切向应变为零。常把两个应变片分别贴在正负Zui大应变处，并接成相邻桥臂的半桥电路以获得较大灵敏度和温度补偿作用。采用圆形箔式应变计(见电阻应变计)则能Zui大限度地利用膜片的应变效果。这种传感器的非线性较显著。膜片式压力传感器的Zui新产品是将弹性敏感元件和应变片的作用集于单晶硅膜片一身，即采用集成电路工艺在单晶硅膜片上扩散制作电阻条，并采用周边固定结构制成的固态压力传感器（见压阻式传感器）。

加速度传感器是一种能够测量加速度的传感器。通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。传感器在加速过程中，通过对质量块所受惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。根据传感器敏感元件的不同，常见的加速度传感器包括电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等。

压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

基于shijielingxian的MEMS硅微加工技术，压阻式加速度传感器具有体积小、低功耗等特点，易于集成在各种模拟和数字电路中，广泛应用于汽车碰撞实验、测试仪器、设备振动监测等领域。

电容式加速度传感器是基于电容原理的极距变化型的电容传感器。电容式加速度传感器/电容式加速度计是比较通用的加速度传感器。在某些领域无可替代，如安全气囊，手机移动设备等。电容式加速度传感器/电容式加速度计采用了微机电系统（MEMS）工艺，在大量生产时变得经济，从而保证了较低的成本。

伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性 能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由 “m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有 加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器 放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在yongjiu磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，伺服加速度传感器在闭环状态下工作。

汽车零部件耐久性测试包括门闩、车门、引擎盖，后备箱，座位，弹簧，执行器，悬架，底盘，支承架及其它汽车附件及零部件的挤压、拉伸、冲击及疲劳测试。目前应变式载荷传感器在静态测试领域占据着重要地位，其测试精度优于1%FS，石英压电式力传感器也具有很多的优点，传感器的长期稳定性及耐用性对于汽车零部件的耐久性测试来说尤其重要。

应变式载荷传感器的灵敏度是由偏转结构的刚度决定的，由测量量程决定其大小。当受力产生弯曲或张力时，箔式应变计会产生相应的挠曲变形，其电阻也随之变化。例如，大部分应变式载荷传感器在达到满量程输出时，应变片至少需要0.001到0.003英寸（25.4μm-76.2μm)的偏转变形，这相当于100lb到10,000lb满量程输出时，各自只需0.03到6.7lbs/μin的刚度。

石英（二氧化硅，SiO2）压电式力传感器的硬度比应变式载荷传感器高一个数量级，作用在石英晶体上的压力使晶体产生电荷输出，而箔式应变计则产生相应的偏转（应变），电荷输出的单位为皮库（pC)。用于制造各种尺寸压/拉力传感器的石英敏感元件的灵敏度通常为18pC/lb(4pC/N)。

在PCB®公司力环是通过铍铜合金螺柱进行校准的。螺柱的材料具有弹性，仅损失外加负载的5%。钢制螺柱刚度更大，会引起外加负载50%的损失。由于钢制螺柱具有更刚性的同向加载路径，与铍铜合金螺柱相比，会导致传感器灵敏度下降。推荐使用PCB® 提供的螺柱，或者将您想要使用的螺柱与传感器一起进行校准，这样才能保证得到的数据有效。

压电石英力传感器特有的准静态特性使得可以对它进行静态校准。校准时需要遵循两个规则：

a.  力传感器的放电时间常数(DTC)至少达到50秒, 或者是电荷型传感器。

b. 信号适调仪必须为DC耦合。 已知的力作用在串联的被测传感器和参考传感器上，被测传感器的输出电压或电荷值，除以参考传感器输出的力，即为力传感器的灵敏度（mV/lb或pC/lb）。

为什么力传感器需要静态预紧？如何实现？

力传感器要么是内部预紧 (200, 208, 209, 210, 218, 220, 230 系列) 或者是用螺柱进行外部预紧(201 至207 和 260 系列)。为了达到可能zuihao的线性度，我们需要对力传感器进行预紧。线性度通过将内部组件夹紧在一起来实现(石英晶体和底板)。至于PCB®公司的 260系列三向力传感器, 预紧的目的是在力传感器和啮合面之间产生所需要的摩擦力用于传递剪切力。